PKP PLK: Dbamy o współpracę międzynarodową

– Współpraca transgraniczna jest niezbędna zarówno w bieżącym zarządzaniu infrastrukturą kolejową, jak i w budowie nowych linii. Odbywa się na bieżąco za pośrednictwem grup roboczych z poszczególnymi zagranicznymi zarządcami infrastruktury – rozpoczął swoją wypowiedź Wyborski. PKP PLK wraz z odpowiednikami w sąsiednich krajach wspólnie dopracowują harmonogramy i zakresy projektów, by wymiana transgraniczna była możliwie sprawna i by osiągnąć parametry satysfakcjonujące dla klientów kolei.

Niemcy, Litwa, Czechy – prace nad usprawnieniami

Jednym z najważniejszych obszarów w tym zakresie jest współpraca z zarządcą niemieckim. – Udało nam się w ostatnich latach zmodernizować lub zbudować nowe przeprawy graniczne we Frankfurcie nad Odrą, Kostrzynie, Horce i Zgorzelcu – wyliczył prezes PKP PLK. Trwają wspólne z DB InfraGO prace związane z modernizacją linii Berlin – Szczecin. Inna przygotowywana inwestycja to elektryfikacja części stacji Goerlitz prądem stałym. Takie działanie ma usprawnić wymianę towarową na przejściu Zgorzelec – Goerlitz.

Bardzo dobrze, jak zapewnia Wyborski, układa się współpraca z zarządcą litewskim – LTG Infra. – Mamy polsko-litewską grupę infrastrukturalną, na której forum uzgadniamy m. in. warunki techniczne dotyczące linii Rail Baltica. Jest dla nas bardzo ważne, by parametry które uzyskamy, były zgodne z parametrami na terenie państw bałtyckich – zadeklarował. Po polskiej stronie gotowy jest odcinek Warszawa – Białystok, toczy się postępowanie przetargowe dla odcinka Białystok – Ełk i trwa projektowanie odcinka Ełk – Trakiszki.

Wraz z czeskim zarządcą, SŽDC, przedstawiciele PKP PLK uzgadniają priorytetowe kierunki inwestycji na istniejących liniach, ale też rozmawiają o nowych połączeniach. Jednym z najważniejszych będzie linia KDP Katowice – Ostrawa.

Ukraina – kierunek szczególnej wagi

Szczególną wagę ma dziś współpraca z Kolejami Ukraińskimi – Ukrzaliznycią. – Po wybuchu wojny zainwestowaliśmy kilkaset milionów złotych w rozwój połączeń transgranicznych i usunięcie wąskich gardeł. Efekty tych działań pozwalają na lepszy przepływ zarówno osób, jak i towarów – podkreślił prezes PKP PLK. Wspomniał też o złożonym wspólnie przez stronę polską i ukraińską wniosku do CEF w sprawie inwestycji poprawiających parametry ciągu Warszawa – Lublin – Kowel – Kijów.

Prezes Wyborski nawiązał też do głównego tematu Kongresu, przypominając, że budowa linii KDP „Y” warszawa – CPK – Łódź – Poznań/Wrocław wpłynie na cały system. – Wzrośnie potencjał przewozów towarowych na istniejących, równoległych liniach konwencjonalnych. Zwiększenie przepustowości pozwoli z kolei na większą elastyczność w planowaniu rozkładów jazdy – argumentował. Więcej pociągów towarowych będzie mogło jeździć w dzień, nie w nocy, co przełoży się na większą atrakcyjność przewozu ładunków koleją dla ich nadawców i odbiorców. Podobny efekt ma przynieść równoległe wdrożenie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy. Inwestycje komplementarne poprawią zaś parametry linii – w tym te najważniejsze, takie jak dopuszczalną długość składów i naciski na oś.